Revista Quatro Rodas

Edição Especial No. 173, Dezembro 1974 p.126

(Esta página é uma reprodução de uma página da revista Quatro Rodas que trazia detalhes da Rural)


RURAL

Apesar de utilitário preparada para serviços em qualquer terreno, a Ford Rural, com suspensão independente nas rodas dianteiras e molas helicoidais, é um veículo razoavelmente cômodo para uma viagem ou passeio. O nível de ruído interno é baixo e a velocidade média é elevada para um utilitário, de 110 a 120 krn/h.

Um de seus problemas é que, embora permita bom acesso aos comandos, é cansativa de dirigir, devido á má posição do motorista. O acabamento é bom, com estofamento, pintura e cromados de boa qualidade. Os bancos são largos e macios, sendo que o dianteiro do lado direito é dobrável permitindo fácil acesso ao banco de trás. Suas linhas praticamente não mudaram desde que foi lançada no mercado. Mas a forma quadrada da perua e a frente semelhante a de um Jipe além da altura razoável, comprometem sua estabilidade nas curvas e dificultam freadas seguras em velocidades elevadas.

A Rural é apresentada nas versões standard e luxo, com carroceria de aço, e tem como equipamento opcional o terceiro banco, que pode ser colocado no compartimento de bagagem Para um trabalho mais pesado, a Ford oferece como opcional um diferencial autoblocante, evitando que uma das rodas fique patinando no barro, e um kit de tração nas quatro rodas, que não compromete o conforto quando se roda no asfalto, Mesmo assim, a Rural tem certa dificuldade em andar em terrenos alagados: seu distribuidor exposto pode ser molhado pela água atirada pelo ventilador.

Em qualquer das versões apresentadas, o veículo poderá ter seu compartimento de bagagem aumentado com o reclinamento do banco traseiro.

O motor da Ford Rural tem seis cilindros em linha e 2638 cc, desenvolvendo 90 HP SAE a 4400 rpm. Durante os testes realizados por Quatro Rodas, esse motor não mostrou qualquer tendência ao superaquecimento, mesmo quando duramente castigado. Ele é resistente, mas apresenta tendência a bater pinos quando usa gasolina comum.

Os freios são a tambor nas quatro rodas, de acionamento hidráulico, funcionam bem e não apresentam fading (perda de eficiência) quando muito solicitados, nem exigem esforço do motorista.

O câmbio tem quatro marchas sincronizadas e ré, com alavanca de mudança na coluna de direção. Pode ser adquirida também com tração nas quatro rodas e pneus lameiros opcionais de fábrica, com os quais se torna tão ágil quanto jipe em terrenos acidentados.

FICHA TÉCNICA

Motor - De seis cilindros em linha, quatro tempos, colocação dianteira, diâmetro e curso dos cilindros 79,37 x 88m90mm; 2638 cm3 de cilindrada; comando único lateral; válvulas na cabeça; taxa de compressão 7,6:1; potência máxima de 90 HP SAE a 4400 rpm; torque máximo de 18,6 mkg SAE a 2000 rpm; alimentado por um carburador de corpo simples e fluxo descendente; refrigerado a água; gasolina comum.

Transmissão - Embreagem monodisco a seco de acionamento mecânico: cambio de quatro marchas para a frente e uma a ré, com alavanca na colune de direção; relações 1a) 2,991:1; 2a) 1,992:1; 3a) 1,390:1; 4a) 1,010:1; Ré) 3,544:1; relação do diferencial: 4,27:1; tração traseira (opcional: tração nas quatro rodas e reduzida).

Carroceria, chassi - Carroceria do tipo perua, de aço, duas portas, seis lugares, chassi com duas longarinas longitudinais e travessas.

Suspensão - Dianteira: independente, com triângulos inferiores e braços simples superiores; barra estabilizadora, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos telescópicos; traseira: de eixo rígido, molas semi-elípticas e amortecedores hidráulicos telescópicos.

Freios - Hidráulicos, a tambor.

Direção - Mecânica do tipo setor e rosca semflm.

Dimensões - Comprimento total: 459.6 cm; largura: 188cm; altura: 184,2 cm; distância entre-eixos: 265.4cm: bitola dianteira: 146,9cm; traseira: 145,5cm; altura livre do solo: 20 cm: peso em ordem de marcha: 1529kg.

Preço - Cr$ 31184,49. TRU - Cr$ 691,00 (a partir de Janeiro, Cr$ 900,00).

FIM DA REPORTAGEM


Outras informações interesantes que aparecem na mesma revista:

Preços de Automoveis novos em 12/1974 (Tabela revista Quatro Rodas)

Rural 4x2 Especial - Cr$ 31.184,49

Pick-Up 4x2 F-75 - Cr$ 31.365,44

Jeep Universal CJ-5 - Cr$ 25.647,60

F-100 - Cr$ 43.920,31

GM Veraneio - Cr$51.026,10

Kombi Standard - Cr$ 27.595,00

Fusca Sedã 1300 - Cr$ 22.577,00

Corcel Standard 4p - Cr$ 31.018,09

Ford Galaxie LTD - Cr$ 82.718,36 ( o carro nacional mais caro)

Preços de veículos Rural Usados em 12/1974 (Tabela revista Quatro Rodas):

Rural ano 1973: Cr$ 18.800,00

Rural ano 1972: Cr$ 16.500,00

Rural ano 1971: Cr$ 14.400,00

Rural ano 1970: Cr$ 12.700,00

Rural ano 1969: Cr$ 10.900,00

Rural ano 1968: Cr$ 9.600,00

Rural ano 1967: Cr$ 8.400,00

Rural ano 1966: Cr$ 7.400,00


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Atualizado em: 04 Dezembro 2001