COMO MEDIR A RELAÇÃO DO DIFERENCIAL

Recebemos muitas consultas via email sobre como identificar a relação de um diferencial de Rural Willys. A relação do diferencial é importante porque afeta a velocidade e força do veículo em cada marcha, a precisão do velocímetro, e o funcionamento do sistema de tração 4x4. A maioria das Rural sairam de fábrica com relação de 4,89:1 mas alguns modelos sairam com outras relações em função de outros motores conforme a tabela abaixo. A Pick Up Willys e F-75 tambem tem uma relação mais curta devido aos pneus maiores aro 16. O eixo traseiro da Rural é similar aos eixos de automóveis como Aero Willys, Itamaraty, Galaxie e Ford Maverick e alguns proprietários colocaram coroa e pinhão destes veículos na Rural para alongar a relação e "andar mais" e "ficar mais econômico" o que pode gerar uma grande confusão para quem compra um veículo destes usado. Abaixo descrevemos dois metodos para determinar a relação de um diferencial de Rural. O metodo é o mesmo para o eixo traseiro ou eixo dianteiro.


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TABELA DE ALGUMAS RELAÇÕES WILLYS CONHECIDAS

RELAÇÃO DO DIFERENCIAL APLICAÇÃO DENTES COROA/PINHÃO
4,89:1 Rural 4x2 std motor BF-161 1960-1972 44/9
4,89:1 Rural 4x4 motor 2600 1967-1972 44/9
5,38:1 Rural 4x4 motor BF-161 1967-1972 43/8
4,27:1 Rural 4x2 motor 2600 1967-1972 47/11
4,89:1 Rural 4x2 motor Ford 2300 1975 44/9
4,89:1 Rural 4x4 motor Ford 2300 1975 44/9
4,89:1 Rural 4x4 motor BF-161 4 marchas 1975 44/9
4,27:1 Rural 4x2 motor BF-161 4 marchas 1975 47/11
4,27:1 Rural 4x4 motor Ford 2300 4 marchas 1976 47/11
5,89:1 F-75 4x2 motor BF-161 1970 53/9
5,89:1 F-75 4x4 motor BF-161 1970 53/9
5,38:1 F-75 4x2 motor 2600 ou 3000 1970 43/8
5,38:1 F-75 4x4 motor 2600 ou 3000 1970 43/8
4,89:1 Aero Willys motor BF-161 1963 44/9
5,38:1 Jeep CJ-5 e CJ-6 motor BF-161 1960-1966 43/8
5,38:1 Rural Jeep 4x4 motor BF-161 1960-1966 43/8
5,89:1 Pick Up Jeep 4x4 motor BF-161 1960-1966 53/9
5,89:1 Pick Up Jeep 4x2 std motor BF-161 1960-1966 53/9
4,89:1 Rural Jeep 4x2 motor BF-161 1963 44/9
4,89:1 Jeep CJ-5 motor BF-161 1973 44/9
4,89:1 Jeep CJ-5/CJ-6 1967-1972 44/9
4,09:1 Rural 4x2 Serie Especial 3000 1970 45/11
4,09:1 Rural 4x2 Luxo motor 3000 1968 45/11

A lista acima é parcial baseado em informações disponíveis. Algumas relações acima podem existir em modelos e anos não mencionados na tabela acima. Observe que a relação do diferencial da Rural pode mudar em função do tipo de motor. A relação 4,09:1 usada na Rural com motor 3000 é citado pela revista Quatro Rodas de 1968 como sendo a mesma do Aero Willys.

Fonte: Manual do proprietário diversos, Manual do Mecânico Willys, e Catalogo de Peças Willys/Ford, revista Quatro Rodas 1968.


IDENTIFICAÇÃO DA RELAÇÃO

Os diferencias da Rural sairam de fábrica com uma plaquetinha metalica de identificação com números estampados que indicam a relação do diferencial e numero dentes na coroa e pinhão. Se o diferencial ainda tem uma plaquetinha metálica fixado em um doi parafusos de fixação do lado direito da tampa do diferencial basta ler esta plaqueta que indicará o numero de dentes (Ex: 9/44) e a relação do diferencial (Ex: 4,89:1).  A plaqueta tambem informa se o diferencial é do tipo anti-derrapante. Esta plaqueta fica facilmente visível do lado de fora do diferencial e basta olhar por baixo do veículo por tras para ver. Não é necessário desmontar para ver. Atenção: Se o diferencial já teve a relação modificado então a relação montada poderá estar diferente do valor da plaquetinha.

Diferencial Willys sem tampa plaqueta de identificação da relação do diferencial willys dana


MEDIÇÃO APROXIMADA DA RELAÇÃO POR CONTAGEM DO NÚMERO DE VOLTAS

Este metodo determina a relaçaõ aproximada do diferencial simplesmente contando a relação entre o número de voltas da roda (coroa) e do eixo cardan (pinhão). Este metodo serve tambem para confirmar se as informações na "plaquetinha" de identificação estão corretos.

1. Estacione a Rural sem acionar o freio de mão e em ponto morto e colocar dois tijolos ou pedras como obstáculo para ela não andar para frente ou para tras.

2. Levantar uma roda do eixo sendo medido com o macaco de modo que a roda gira livre.

3. Marcar um ponto de referência no pneu e na carroceria usando giz, caneta ou fita adesiva.

4.  Com o auxilio de outra pessoa deitado em baixo do veículo você vai girar lentamente a roda e contar o numero exato de voltas que voce der.  A outra pessoa vai contar o numero de voltas que o eixo cardã vai fazer.

5. Depois de contar o numero de voltas da roda e do cardã fica fácil calcular a relação do diferencial.  Como a outra roda estava parada no chão, houve uma multiplicação da relação causado pelas engrenagens planetarias então você tem que dividir o valor que voce mediu por dois ( ex: se a relação que voce contou pelo numero de voltas foi 9,8:1 então o valor correto seria 4,9:1). Depois de medir a relação desta maneira, verifique nos manuais e especificações de Rural e F-75 ou na tabela acima qual a relação mais proxima exata que voce tem porque o valor que voce mediu é apenas aproximado.  A grande maioria das caminhonetes Rural tem relação 4,89:1.   A F-75 ano 1970 com motor BF-161 tem relação de diferencial 5,89:1 

6. O resultado desta medição indireta é apenas aproximado e não deve ser considerado como definitivo para decisões importantes. Para uma medição exata siga o procedimento por contagem do número de dentes logo abaixo.


MEDIÇÃO EXATA PELA CONTAGEM DO NÚMERO DE DENTES

Este metodo determina a relação exata do diferencial através da contagem do número de dentes na coroa e no pinhão.

1. Estacione a Rural em local plano sem acionar o freio de mão e com o cambio em ponto morto. Calçar as rodas para o veícula não andar para frente ou para tras.

Vista Explodida Diferencial Willys

2. Retirar primeiro o parafuso de abastecimento de óleo do diferencial. Soltar o parafuso dreno em baixo do diferencial e deixar o óleo velho escorrer num balde ou bacia. Aguardar alguns minutos até parar de escorrer óleo.

3. Soltar os 10 parafusos de fixação da tampa do diferencial e remover a tampa. Se a tampa foi montado com cola ou então nunca foi desmontado pode ser necessário fazer força com uma ferramenta para soltar a tampa. Evite a entrada de sugeira e areia dentro do diferencial.

4. Levantar uma roda do eixo com o macaco de modo que uma roda gira livre.

5. Fazer uma marca num dente da coroa (engrenagem grande) . Girar lentamente a coroa com a mão atraves da roda que esta no ar e contar o número de dentas numa volta completa da coroa. Repetir a contagem três vezes para evitar erros de contagem.

6. Fazer uma marca num dente do pinhão (engrenagem pequena). Girar lentamente o pinhão atraves do eixo cardã e contar o numero de dentes no pinhão. Repetir tres veses contando o número de dentes do pinhão para evitar erros de contagem. Em caso de duvida conte novamente o numero de dentes na coroa e pinhão até ter certeza porque um erro na contagem irá causar um grande erro no cálculo da relação.

7. Anote numa folha todos os valores contados e tenha em mãos uma calculadora. Para calcular a relação do diferencial basta dividir o numero de dentes da coroa pelo número de dentas do pinhão. Por exemplo, se você contou 44 dentes na coroa e 9 dentes no pinhão então a relação será 44/9 = 4,89:1. Este valor será exato e deve corresponder exatamente aos valores especificados pelos fabricantes de eixos e veículos.

RELAÇÃO = No Dentes Coroa / No Dentes Pinhão

EX: 44/9 = 4,89

8. Aproveite o diferenciual aberto para inspecionar o diferencial por dentro usando uma lanterna observando sinais de desgaste nas engrenagens e folgas nos rolamentos e mancais. Você pode limpar o fundo do diferencial com óleo fino e pincel. Pedaços de aço no fundo do diferencial podem indicar algum problema grave de desgaste ou quebra. Em caso de duvida consulte um mecânico especializado em diferenciais.

MONTAGEM

9. Abaixar o macaco e a roda que estava levantada deixando o eixo nivelado e apoiado sobre o piso.

10. Monte a tampa do diferencial usando uma junta de vedação nova. Antes, limpe a superficie de encosto da tampa e da carcaça do diferencial e aplique uma camada fina de graxa na junta de vedação. A junta de vedação em material tipo papelão pode ser facilmente adquirido em lojas especializadas em peças Willys ou caminhonetes que usam o mesmo diferencial. Evite a entrada de areia e sugeira dentro do diferencial durante a desmontagem e montagem.

11. Encoste os parafusos da tampa e depois aperte os 10 parafusos de fixação da tampa do diferencial com um torque de 15 a 25 lb-pé (20,3 a 33,8 N.m)

12. Coloque o parafuso dreno do diferencial e aperte.

13. Abasteça o diferencial com o óleo novo do tipo correto SAE-90 GL-5 (especificação Ford ESW-M2C105-A) até o nível do furo de abastecimento. A capacidade de abastecimento do diferencial é aprox. 1,6 litros portanto voce deve adquirir 2 litros. O nível do óleo esta certo quando começa a transbordar óleo pelo furo de abastecimento que determina o nível correto. Em diferenciais do tipo anti-derrapante original de fabrica usar óleo com especificação Ford ESW-M2C101-A.

14. Coloque o parafuso no furo de abastecimento e aperte.

15. Pronto. Você ja pode rodar com a sua Rural. Após uma semana verifique possíveis vazamentos no diferencial e verifique o aperto de todos os parafusos incluindo o de abastecimento e dreno.


Comentários

Depois de medir a relação você pode ter uma idéia se é ainda original comparando com a tabela nesta página. O eixo traseiro da Rural (Dana 44) é similar a eixos de outros jipes e caminhonets como Engesa, Troller, S-10, F-100, Jipe CJ-5, Itamaraty, Maverick, Galaxie etc... e algumas peças são intercambiáveis. Alguns detalhes como entalhados de semi eixos mudam conforme o ano de fabricação da Rural. A coroa e pinhão são fabricados como par casados na fábrica e devem ser sempre trocados juntos, mesmo que sejam usados. A montagem correta de um diferencial requer mão de obra especializada de quem conhece o assunto e ferramentas e instrumentos de medição especiais alem de especificações de montagem. A coroa e o pinhão são fornecidos com números gravados e que indicam a posição e folgas de montagem que devem ser obedecidos para evitar problemas como barulho e quebras. O Manual do Mecâncio Willys descreve o procedimento correto de montagem e ajuste. Você ainda pode adquirir jogos de coroa e pinhão novos em lojas especializadas Willys. Na Rural 4x4 a relação dianteira deve ser exatamente igual a relação traseira. O diferencial da Rural raramente apresenta problemas em uso normal com lubrificação correta e o meu diferencial de Rural 4x2 ano 1968 esta ainda original com 150.000km e nunca foi aberto.

A modificação mais comum no diferencial da Rural é a instalação de uma relação "mais longa" para a Rural "andar mais" e ficar "mais econômica". Esta modificação aumenta a velocidade de cada uma das marchas mas tambem diminui a força em cada marcha e ainda afeta o velocímetro que passa a indicar uma velocidade menor. As relações originais de fábrica normalmente são bons para uso normal com o motor e cambio original. Normalmente a relação da transmissão permite ao veículo atingir sua velocidade máxima com o motor na rotação de potência máxima. Na Rural isso significa atingir uma velocidade máxima de aprox. 120km/h com o motor a 4400rpm. A fábrica Willys instalava relação mais "longa" somente nos modelos de Rural com motor mais potente do tipo 2600 (110hp) e 3000 (140hp) que tinham um torque aprox 20% a 50% maior na rotação de potencia máxima. Alguns proprietários de Rural 4x4 retiram o "miolo" do diferencial dianteiro de modo a desligar o eixo dianteiro para rodar exclusivamente em asfalto com mais economia e menos barulho.

Algumas Rural, inclusive modelos 4x2, foram fabricados com eixo traseiro anti-derrapante que requer um óleo lubrificante especial. Em 1967 a fábrica Willys recomendava o óleo Texaco TL-3540 (1,8 litros) ou o óleo lubrificante ELCO-28 (1,7 litros) misturado com 113 gramas de aditivo ELCO No. 2 para uso nestes diferenciais. A Wilys recomendava ainda "nunca misture óleo de marcas diferentes no diferencial".

Pagina Criada em 18/11/2000

Desenhos: Editados a partir do original do Manual do Mecânico Willys. Especificações de aperto: Manual de oficina Utilitários Ford 1977.


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Atualizado em 08-02-2015

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