Brooks Stevens Portrait of Brooks Stevens, 1950, Milwaukee Art Museum, Brooks Stevens Archive  
Projetista do Jeep Station Wagon e Rural Willys

(english )

     

Em 1946, logo após a segunda guerra mundial, o fabricante americano de veículos Willys Overland viu a oportunidade de lançar um carro de uso civil inspirado no sucesso do Jeep Willys militar lançado em 1941. A Willys Overland convidou o engenheiro Delmar G. Roos, principal projetista do Jeep militar, para cuidar do motor e mecânica deste novo veículo, e convidou o jovem designer industrial Brooks Stevens para cuidar da parte estética e funcional. Em 1946 era lançado a nova caminhonete Willys Overland Station Wagon com design do Brooks Stevens e fabricado com carroceria totalmente em aço, algo inovador para a época. Até então as caminhonetes utilizavam uma carroceria de madeira adaptada sobre plataformas de carros de passeio. O Station Wagon da Willys foi fabricada nos EUA durante 19 anos com poucas modificações até 1965. No Brasil a mesma caminhonete foi batizada de Rural Jeep quando começou a ser montado pela Willys Overland do Brasil S.A. em 1958. Mais tarde o nome passou a ser Rural Willys e continuou em produção até 1977 com um total de aprox. 182.000 unidades produzidas.

   
  Willys-Overland Station wagon, 1946, Milwaukee Art Museum, Brooks Stevens Archive
  Willys-Overland Station Wagon, 1946, Milwaukee Art Museum, Brooks Stevens Archive
 

Este é o primeiro modelo do Willys Overland Station Wagon em foto de 1946 na frente da casa do Brooks Stevens que proprio projetou e que existe até hoje. Este modelo 4x2 serviu de base para todos os demais modelos do Station Wagon da Willys Overland. O design é do Brooks Stevens que na época tinha apenas 35 anos de idade. Observe qua a porta e o desenho característico dos paineis laterais é muito parecido com a Rural Willys fabricado até 1977 no Brasil. O volante de direção é cor clara e as calotas são cromadas com o logotipo W no centro. O paralama traseiro ainda era redondo como no Jeep. O desenho dos paineis da carroceria em relevo e a pintura em duas cores procurava imitar as carrocerias de madeira utilizadas até então pelos demais fabricantes. A frente reta neste primeiro modelo era quase idêntica à frente do Jeep militar. O parachoque traseiro ainda não era envolvente. Este modelo foi a primeira caminhonete com carroceria totalmente fabricado em chapas de aço e a foto acima mostra a primeira geração da caminhonete que mais tarde se tornaria a Rural Willys no Brasil.

O Brooks Stevens nasceu nos EUA em 1911 na cidade de Milwaukee no estado de Wisconsin, proximo da indústria automobilistica de Detroit. O seu pai, William Stevens, era diretor de design de uma grande fábrica de equipamentos eletricos mas tinha um interesse em automóveis, e em 1916 inventou a alavanca seletora de marchas na coluna de direção. Ele inventou tambem o freio de mão fixado no painel do veículo, que, junto com a alavanca de marchas na coluna, permitiu aos automoveis da época acomodar 3 passageiros no banco dianteiro (no melhor estilo da nossa Rural). Ele acreditava que os novos controles tambem facilitariam a condução dos automóveis por mulheres.

Na infância o Brooks Stevens adoeceu com pólio, e seu pai o incentivou a desenhar enquanto se recuperava na cama. Na juventude, o Brooks Stevens acompanhou o pai em visitas aos pequenos e grandes fabricantes de automóveis tentando vender suas idéias inovadoras, e nesta época, ao dirigir muitos automóveis experimentais, o jovem Brooks Stevens se interessou pelo ramo automobilístico. Em 1929 o Brooks Stevens foi para o estado de Nova York estudar arquitetura na Universidade de Cornell. Os seus professores percebiam o seu interesse em automóveis e lhe diziam que se ele dedicasse à arquitetura o tempo que ele dedicava aos automóveis, ele se tornaria um grande arquiteto.

Após deixar a faculdade em 1933, o Brooks Stevens retornou para Milwaukee e abriu um escritório de Desenho Industrial, considerado uma nova profissão na época. Em 1944 ele foi um dos membros fundadores do Society of Industrial Design (Sociedade de Desenho Indústrial) . Entre suas primeiras invenções estão o ferro a vapor elétrico, o desenho aerodinâmico dos tratores agrícolas da marca Allis-Chalmers, e o secador de roupas elétrico com janela de vidro para enxergar a roupa. Ele projetou tambem o primeiro motorhome montado sobre chassi único, uma espécie de escritório e casa ambulante, encomendado pela empresa Johnson para pesquisar fontes de cera carnaúba na America do Sul. Nesta época ele projetou inumeros caminhões de entregas e veículos especiais para promoção de marcas. O Brooks Stevens projetou muitos eletrodomésticos como geladeiras, maquinas de lavar, aspiradores de pó, brinquedos, bicicletas, e novos utensílios coloridos para cosinha. Desenhou tambem os logotipos de marcas famosas como a cerveja Miller, fachadas de hoteis, restaurantes, interiores de aviões, barcos, brinquedos, bicicletas, embalagens de produtos e uma infinidade de produtos durante mais de 60 anos. Foi um dos desenhistas industriais mais produtivos e criativos de todos os tempos, um verdadeiro pioneiro no desenho de produtos consagrados que hoje todos conhecemos.

   
  Harlequin Rural Willys Station Wagon, 1958, Milwaukee Art Museum, Brooks Stevens Archive
  Harlequin Rural Station Wagon, 1958, Milwaukee Art Museum, Brooks Stevens Archive
  Este é o Harlequin Rural Station Wagon, 1958. Nesta foto o proprio Brooks Stevens aparece na neve ao lado de uma das suas criações, um modelo com enfeites e cromados especiais. Muitos detalhes como parachoque traseiro, alçapão de ventilação, janelas e frisos na carroceria são idênticos a Rural Willys fabricado no Brasil. O novo parabrisa neste modelo de 1958 já era do tipo inteiriço. O Station Wagon foi fabricado nos EUA de 1946 até 1965, sendo substituido depois pela caminhonete Jeep Wagoneer, Pick Up Gladiator, e Jeep Cherokee, todos projetos do Brooks Stevens.

Os trabalhos de Brooks Stevens no ramo automotivo alcançaram varios paises com mais de 46 projetos entre 1940 e 1980 para empresas como Kaiser, Alfa Romeo, Studebaker, Packard, American Motors, Volkswagen, Harley Davison e muitos outros.

Aero Willys 1960 lançado no Brasil   Na decada de 1940, o Brooks Stevens foi convidade por Delmar G. Roos, projetista chefe da Willys Overland Motors, para ser o consultor de design para todos os produtos Willys do pós guerra, incluindo o Station Wagon (nossa Rural), os pequenos caminhões e pick-up da linha Jeep, e o automóvel conversível Jeepster lançado em 1948 baseado na mecânica do Station Wagon. No lançamento do Station Wagon em 1946 o Brooks Stevens tinha apenas 35 anos de idade. Mais tarde ele seria responsável pelo design dos automóveis da linha Aero Willys lançados nos EUA em 1952 e fabricados depois no Brasil a partir de 1960. Em 1962 participou do novo design do Aero Willys 2600 no Brasil. Nesta época o Brooks Stevens criou o novo design dos motores de popa das marcas Evinrude e Johnson, o cortador de grama rotativo que hoje conhecemos, tratores para jardim, retroescavadeiras, e os motores Briggs & Stratton. Ele conseguia transformar simples maquinas em objetos estéticamente atraentes e funcionais, desejados por todos. Os produtos com design atrativo se tornavam um sucesso de vendas, porem tinham uma obsolescência planejada.
Aero Willys 1960 - Brasil
O novo Aero Willys 2600 lançado no Brasil em 1965
Aero Willys 2600 1965 - Brasil

Os trabalhos para a Willys continuaram e o Brooks Stevens participou em São Paulo do desenvolvimento da linha de automóveis da Willys Overland do Brasil S.A., incluindo a nova Rural Willys lançada em 1960, a Pick Up Jeep (F-75), e Aero Willys 2600. As primeiras Rural Willys montadas no Brasil em 1958-1959 usavam muitas peças do modelo americano, inclusive a frente antiga com paralamas abertos e o parabrisa bi-partido. A partir de 1960 a Rural Willys passou a ser fabricado no Brasil com a nova frente de paralamas fechados, farois mais espaçados e novo parabriza, um projeto do Brooks Stevens que só foi fabricado no Brasil. O Jeep Station Wagon foi fabricado em varios outros paises como India, Japão, e Argentina, porem sempre com o design original do modelo americano. Na decada de 1960 o Brooks Stevens participou da primeira grande renovação da linha Jeep Station Wagon nos EUA que resultou na nova linha de caminhonetes Jeep chamados de Wagoneer e pick up Gladiator , fabricados pela American Motors que havia adquirido a antiga Kaiser. Em 1979 começaram os estudos para criar uma caminhonete tipo Wagoneer, porem mais compacta, que resultou no lançamento do Jeep Cherokee em 1984, mais uma vez com a participação do Brooks Stevens. Estas caminhonetes pioneiras foram precursoras dos utilitários esportivos que fazem tanto sucesso hoje em dia.

Rural Willys 4x2 1960 em imagem de propaganda da época.

Rural Willys 4x2 lançado em 1960 com a nova frente de paralamas fechados e farois mais afastadas, exclusiva do modelo Brasileiro, desenhada por Brooks Stevens. Algumas pessoas afirmam que o desenho da frente da Rural foi inspirado nas linhas dos palácios do governo em Brasilia. A figura acima é de propaganda Willys da época de lançamento e você pode observar seis passageiros sendo três no banco da frente. Alem de ser um utilitário para trabalho pessado, a Rural era vendido também como carro de família no Brasil e nos EUA. O design da carroceria que aparece na figura acima permaneceu inalterado durante 17 anos até o final da sua produção no Brasil em 1977.

O Brooks Stevens continuou sempre envolvido com design e ensinou desenho industrial no Institudo de Arte e Design de Milwaukee até sua morte em Janeiro de 1995. Hoje, o seu filho Kipp Stevens, com quem mantivemos contato, é diretor da Brooks Stevens Design, empresa especializada em design de produtos localizado em Milwaukee, EUA. No Museu de Art de Milwaukee existe um grande acervo de fotos, documentos e objetos criados por Brooks Stevens e que podem ser visitados em exposições organizadas periodicamente. A proxima exposição será de 06 Junho a 06 Setembro de 2003.

 
Portrait of Brooks Stevens, 1950, Milwaukee Art Museum, Brooks Stevens Archive design
Portrait of Brooks Stevens, 1950. Milwaukee Art Museum, Brooks Stevens Archive
Esta é uma foto do Brooks Stevens em 1950 com 39 anos de idade e já tendo projetado o Station Wagon lançado no mercado americano em 1946.

Fotos gentilmente cedidas e reproduzidas com permissão do Milwaukee Art Museum , Milwaukee, WI, EUA. We thank the Milwaukee Art Museum for kindly providing the three Brooks Stevens Archive photographs reproduced with permission on this page. Dec/2002. Leia mais sobre a vida e obra do Brooks Stevens neste site http://www.mam.org


Biografia consultada: Site Brooks Stevens Design . Fotos Aero Willys: Manual do proprietário 1960, MMW 1965.


Atualizado: 11 January 2015

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