Reportagem espécial da revista 4x4&CIA No 73 p. 40/41/42. Nossos agradecimentos à revista 4x4&CIA.
por JAMES GARCIA
Cuidado com o Cachorro Louco
Precursora dos modernos utilitários esportivos, a Rural Willys foi um marco importante na indústria automobilística Brasileira. Ela deu origem ao modelo F-75, uma picape construída para uso civil e que, devido a sua robustez, ganhou uma versão especialmente preparada para as forças armadas, batizada de F-85. A série militar tinha canhões e metralhadoras entre seus equipamentos. Criada e produzida no Brasil, a F-85, apelidada de cachorro-louco, é uma versão tropicalizada das picapes militares norte-americanas.
A família 4x4 na década de 40 era bem pequena. A Willys Overland, principal fabricante norte-americana de veículos militares oferecia dois modelos, o Jeep e o Jeep All Steel Wagon, a Rural Willys. Nessa época o mercado tanto o civil, mas principalmente o militar, pedia mais opções em veículos robustos para todo o terreno. Foi assim que, em 1946, nasceu o Jeep PickUp Willys Overland, a picape derivada da Rural, no Brasil chamada de F-75.
Mantendo a frente do Station Wagon, a F-75 tinha caçamba aberta e capacidade de carga de 500 kg. Foi o primeiro veículo comercial produzido em série especialmente desenhado para transporte de carga leve.
A Rural e a picape tinham o mesmo motor, popularmente conhecido como "Go-Devil" com potência de 63 hp. A carroceria era montada sobre uma plataforma de 104 polegadas de distância entre-eixos (aproximadamente 2,65m). Em 1947 surgiu uma nova versão, 4 polegadas mais longa (10,2cm), com praticamente o dobro de potência (motor Hurricane de 6 cilindros e 115 Hp), e com tração 4x4. Sua capacidade de carga também havia sido ampliada para 750 kg, ou 3/4 ton.
Preparado para ser um carro de uso múltiplo, a picape Willys apresentou uma grande quantidade de versões indo desde o carro equipado com armamentos até a adaptação para ambulância.
Chegando ao Brasil
No Brasil as picapes Willys e a Rural demoraram para chegar. Foram lançadas simultaneamente em 1960. Nessa mesma época, nos EUA, a parte dianteira dianteira do Jeep All Steel Station Wagon e da Picape Willys sofreram uma profunda modificação.
O sucesso inicial de vendas tanto da Rural quanto da picape levaram a Willys a montar uma linha de produção nacional desses dois modelos. A fábrica ficava em São Bernardo do Campo/SP.
A idéia da Willys foi vender a F-75 como uma opção econômica dentro do segmento de carga. Para agilizar a produção nacional procurou-se utilizar o máximo possível de peças que servissem nos dois modelos, tanto na Rural quanto na picape.
A F-75 ganhou admiradores fervorosos no País. Tanto que, no início dos anos 90, quase uma década depois da interrupção de sua linha de montagem, havia ainda quem afirmasse não existir outra picape que conseguisse substituí-la.
Série especial
As características da picape, principalmente sua robustez, chamaram atenção das Forças Armadas. Tanto que a Willys lançou uma série especial, batizada de F-85 com características militares. Essa série só existiu no Brasil. Isso não significa que não houve outras adaptações militares lá fora. A picape brasileira substituiu as Dodge de 3/4 ton., oriundas da II Guerra Mundial e que ainda estavam em uso. A F-85 foi largamente utilizada pelo Exército, Marinha e Fuzileiros Navais além de ser exportada para Portugal.
Para atender as especificações militares, a Willys modificou sua picape civil, adaptando pára-choques reforçados, grades protetoras nos faróis, guincho mecânico na frente, gancho para reboque na traseira, e pára-brisa rebatível.
Foram retiradas as portas e o teto da cabine, trocado por uma capota de lona. Os pneus originais foram substituídos por 750 x 16. Algumas versões foram equipadas com metralhadoras (12,7 mm ou 7,62 mm) e outras receberam um canhão sem recuo. Esses carros também foram utilizados para transporte de pessoal e como veículo de comando. As últimas unidades fabricadas tinham motor OHC 4 cilindros, câmbio de 4 marchas sincronizadas, e muitas foram transformadas em ambulâncias.
Uma outra curiosidade sobre essas picapes, principalmente a F-85, é o apelido de "Cachorro-Louco" que receberam. O verdadeiro motivo ninguém sabe.
Tudo foi projetado da maneira mais prática e simples possível, desde os comandos até a acomodação dos acessórios
Ficha Técnica F-85 BF-161-3000
Motor: 6 cilindros, dianteiro, longitudinal, modelo BF-161 3000
Cilindrada: 3014cc (184 pol. Cub.)
Diâmetro x Curso: 101,6 x 79,37mm
Taxa de compressão: 8,0:1
Potência Máxima líquida: 140 HP a 4.400 RPM
Obs.: O motor acima é opcional. Originalmente é utilizado o BF-161 2600 até 1976. Após isso foi introduzido o motor Georgia 2.300 OHC.
Combustível: Gasolina
Refrigeração: Água
Transmissão: Tração 4x2 com opcional 4x4, através de caixa de transferência Willys.
Relação de Marchas: 1a- 2,79:1, 2a-1,55:1, 3a-1:1, ré- 3,54:1
Direção: Mecânica coroa e sem fim
Freios - Dianteiros e Traseiros: de serviço hidráulico, nas quatro rodas. Estacionamento: mecânico nas rodas traseiras.
Suspensão - Dianteira e traseira: feixes de mola semi-elípticas
Pneus e rodas: 775x15.4 (original) e 750x16 (opcional)
Dimensões
Comprimento: 5100mm
Largura: 1880mm
Altura: 2060mm
Peso em ordem de marcha: 1549kg
Carga útil: 750kg
Peso com carga máxima: 2299kg
Entre-eixos: 2997mm
Bitola dianteira: 1447mm
Bitola traseira: 1549mm
Passageiros: 10 pessoas - versão para transporte de pessoal
Vão livre do solo: Eixo dianteiro: 220mm Eixo traseiro: 225mm
Tanque de combustível: 66 litros
Atualizado em 07 Abr 2000