Recebemos muitas consultas via email sobre como identificar a relação de um diferencial de Rural Willys. A relação do diferencial é importante porque afeta a velocidade e força do veículo em cada marcha, a precisão do velocímetro, e o funcionamento do sistema de tração 4x4. A maioria das Rural sairam de fábrica com relação de 4,89:1 mas alguns modelos sairam com outras relações em função de outros motores conforme a tabela abaixo. A Pick Up Willys e F-75 tambem tem uma relação mais curta devido aos pneus maiores aro 16. O eixo traseiro da Rural é similar aos eixos de automóveis como Aero Willys, Itamaraty, Galaxie e Ford Maverick e alguns proprietários colocaram coroa e pinhão destes veículos na Rural para alongar a relação e "andar mais" e "ficar mais econômico" o que pode gerar uma grande confusão para quem compra um veículo destes usado. Abaixo descrevemos dois metodos para determinar a relação de um diferencial de Rural. O metodo é o mesmo para o eixo traseiro ou eixo dianteiro.

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TABELA DE ALGUMAS RELAÇÕES WILLYS CONHECIDAS

A lista acima é parcial baseado em informações disponíveis. Algumas relações acima podem existir em modelos e anos não mencionados na tabela acima. Observe que a relação do diferencial da Rural pode mudar em função do tipo de motor. A relação 4,09:1 usada na Rural com motor 3000 é citado pela revista Quatro Rodas de 1968 como sendo a mesma do Aero Willys.

Fonte: Manual do proprietário diversos, Manual do Mecânico Willys, e Catalogo de Peças Willys/Ford, revista Quatro Rodas 1968.

IDENTIFICAÇÃO DA RELAÇÃO

Os diferencias da Rural sairam de fábrica com uma plaquetinha metalica de identificação com números estampados que indicam a relação do diferencial e numero dentes na coroa e pinhão. Se o diferencial ainda tem uma plaquetinha metálica fixado em um doi parafusos de fixação do lado direito da tampa do diferencial basta ler esta plaqueta que indicará o numero de dentes (Ex: 9/44) e a relação do diferencial (Ex: 4,89:1).  A plaqueta tambem informa se o diferencial é do tipo anti-derrapante. Esta plaqueta fica facilmente visível do lado de fora do diferencial e basta olhar por baixo do veículo por tras para ver. Não é necessário desmontar para ver. Atenção: Se o diferencial já teve a relação modificado então a relação montada poderá estar diferente do valor da plaquetinha.

MEDIÇÃO APROXIMADA DA RELAÇÃO POR CONTAGEM DO NÚMERO DE VOLTAS

Este metodo determina a relaçaõ aproximada do diferencial simplesmente contando a relação entre o número de voltas da roda (coroa) e do eixo cardan (pinhão). Este metodo serve tambem para confirmar se as informações na "plaquetinha" de identificação estão corretos.

1. Estacione a Rural sem acionar o freio de mão e em ponto morto e colocar dois tijolos ou pedras como obstáculo para ela não andar para frente ou para tras.

2. Levantar uma roda do eixo sendo medido com o macaco de modo que a roda gira livre.

3. Marcar um ponto de referência no pneu e na carroceria usando giz, caneta ou fita adesiva.

4.  Com o auxilio de outra pessoa deitado em baixo do veículo você vai girar lentamente a roda e contar o numero exato de voltas que voce der.  A outra pessoa vai contar o numero de voltas que o eixo cardã vai fazer.

5. Depois de contar o numero de voltas da roda e do cardã fica fácil calcular a relação do diferencial.  Como a outra roda estava parada no chão, houve uma multiplicação da relação causado pelas engrenagens planetarias então você tem que dividir o valor que voce mediu por dois ( ex: se a relação que voce contou pelo numero de voltas foi 9,8:1 então o valor correto seria 4,9:1). Depois de medir a relação desta maneira, verifique nos manuais e especificações de Rural e F-75 ou na tabela acima qual a relação mais proxima exata que voce tem porque o valor que voce mediu é apenas aproximado.  A grande maioria das caminhonetes Rural tem relação 4,89:1.   A F-75 ano 1970 com motor BF-161 tem relação de diferencial 5,89:1 

6. O resultado desta medição indireta é apenas aproximado e não deve ser considerado como definitivo para decisões importantes. Para uma medição exata siga o procedimento por contagem do número de dentes logo abaixo.

MEDIÇÃO EXATA PELA CONTAGEM DO NÚMERO DE DENTES

Este metodo determina a relação exata do diferencial através da contagem do número de dentes na coroa e no pinhão.

1. Estacione a Rural em local plano sem acionar o freio de mão e com o cambio em ponto morto. Calçar as rodas para o veícula não andar para frente ou para tras.

2. Retirar primeiro o parafuso de abastecimento de óleo do diferencial. Soltar o parafuso dreno em baixo do diferencial e deixar o óleo velho escorrer num balde ou bacia. Aguardar alguns minutos até parar de escorrer óleo.

3. Soltar os 10 parafusos de fixação da tampa do diferencial e remover a tampa. Se a tampa foi montado com cola ou então nunca foi desmontado pode ser necessário fazer força com uma ferramenta para soltar a tampa. Evite a entrada de sugeira e areia dentro do diferencial.

4. Levantar uma roda do eixo com o macaco de modo que uma roda gira livre.

5. Fazer uma marca num dente da coroa (engrenagem grande) . Girar lentamente a coroa com a mão atraves da roda que esta no ar e contar o número de dentas numa volta completa da coroa. Repetir a contagem três vezes para evitar erros de contagem.

6. Fazer uma marca num dente do pinhão (engrenagem pequena). Girar lentamente o pinhão atraves do eixo cardã e contar o numero de dentes no pinhão. Repetir tres veses contando o número de dentes do pinhão para evitar erros de contagem. Em caso de duvida conte novamente o numero de dentes na coroa e pinhão até ter certeza porque um erro na contagem irá causar um grande erro no cálculo da relação.

7. Anote numa folha todos os valores contados e tenha em mãos uma calculadora. Para calcular a relação do diferencial basta dividir o numero de dentes da coroa pelo número de dentas do pinhão. Por exemplo, se você contou 44 dentes na coroa e 9 dentes no pinhão então a relação será 44/9 = 4,89:1. Este valor será exato e deve corresponder exatamente aos valores especificados pelos fabricantes de eixos e veículos.

RELAÇÃO = No Dentes Coroa / No Dentes Pinhão EX: 44/9 = 4,89

8. Aproveite o diferenciual aberto para inspecionar o diferencial por dentro usando uma lanterna observando sinais de desgaste nas engrenagens e folgas nos rolamentos e mancais. Você pode limpar o fundo do diferencial com óleo fino e pincel. Pedaços de aço no fundo do diferencial podem indicar algum problema grave de desgaste ou quebra. Em caso de duvida consulte um mecânico especializado em diferenciais.

MONTAGEM

9. Abaixar o macaco e a roda que estava levantada deixando o eixo nivelado e apoiado sobre o piso.

10. Monte a tampa do diferencial usando uma junta de vedação nova. Antes, limpe a superficie de encosto da tampa e da carcaça do diferencial e aplique uma camada fina de graxa na junta de vedação. A junta de vedação em material tipo papelão pode ser facilmente adquirido em lojas especializadas em peças Willys ou caminhonetes que usam o mesmo diferencial. Evite a entrada de areia e sugeira dentro do diferencial durante a desmontagem e montagem.

11. Encoste os parafusos da tampa e depois aperte os 10 parafusos de fixação da tampa do diferencial com um torque de 15 a 25 lb-pé (20,3 a 33,8 N.m)

12. Coloque o parafuso dreno do diferencial e aperte.

13. Abasteça o diferencial com o óleo novo do tipo correto SAE-90 GL-5 (especificação Ford ESW-M2C105-A) até o nível do furo de abastecimento. A capacidade de abastecimento do diferencial é aprox. 1,6 litros portanto voce deve adquirir 2 litros. O nível do óleo esta certo quando começa a transbordar óleo pelo furo de abastecimento que determina o nível correto. Em diferenciais do tipo anti-derrapante original de fabrica usar óleo com especificação Ford ESW-M2C101-A.

14. Coloque o parafuso no furo de abastecimento e aperte.

15. Pronto. Você ja pode rodar com a sua Rural. Após uma semana verifique possíveis vazamentos no diferencial e verifique o aperto de todos os parafusos incluindo o de abastecimento e dreno.

Comentários

Depois de medir a relação você pode ter uma idéia se é ainda original comparando com a tabela nesta página. O eixo traseiro da Rural (Dana 44) é similar a eixos de outros jipes e caminhonets como Engesa, Troller, S-10, F-100, Jipe CJ-5, Itamaraty, Maverick, Galaxie etc... e algumas peças são intercambiáveis. Alguns detalhes como entalhados de semi eixos mudam conforme o ano de fabricação da Rural. A coroa e pinhão são fabricados como par casados na fábrica e devem ser sempre trocados juntos, mesmo que sejam usados. A montagem correta de um diferencial requer mão de obra especializada de quem conhece o assunto e ferramentas e instrumentos de medição especiais alem de especificações de montagem. A coroa e o pinhão são fornecidos com números gravados e que indicam a posição e folgas de montagem que devem ser obedecidos para evitar problemas como barulho e quebras. O Manual do Mecâncio Willys descreve o procedimento correto de montagem e ajuste. Você ainda pode adquirir jogos de coroa e pinhão novos em lojas especializadas Willys. Na Rural 4x4 a relação dianteira deve ser exatamente igual a relação traseira. O diferencial da Rural raramente apresenta problemas em uso normal com lubrificação correta e o meu diferencial de Rural 4x2 ano 1968 esta ainda original com 150.000km e nunca foi aberto.

A modificação mais comum no diferencial da Rural é a instalação de uma relação "mais longa" para a Rural "andar mais" e ficar "mais econômica". Esta modificação aumenta a velocidade de cada uma das marchas mas tambem diminui a força em cada marcha e ainda afeta o velocímetro que passa a indicar uma velocidade menor. As relações originais de fábrica normalmente são bons para uso normal com o motor e cambio original. Normalmente a relação da transmissão permite ao veículo atingir sua velocidade máxima com o motor na rotação de potência máxima. Na Rural isso significa atingir uma velocidade máxima de aprox. 120km/h com o motor a 4400rpm. A fábrica Willys instalava relação mais "longa" somente nos modelos de Rural com motor mais potente do tipo 2600 (110hp) e 3000 (140hp) que tinham um torque aprox 20% a 50% maior na rotação de potencia máxima. Alguns proprietários de Rural 4x4 retiram o "miolo" do diferencial dianteiro de modo a desligar o eixo dianteiro para rodar exclusivamente em asfalto com mais economia e menos barulho.

Algumas Rural, inclusive modelos 4x2, foram fabricados com eixo traseiro anti-derrapante que requer um óleo lubrificante especial. Em 1967 a fábrica Willys recomendava o óleo Texaco TL-3540 (1,8 litros) ou o óleo lubrificante ELCO-28 (1,7 litros) misturado com 113 gramas de aditivo ELCO N^o. 2 para uso nestes diferenciais. A Wilys recomendava ainda "nunca misture óleo de marcas diferentes no diferencial".

Pagina Criada em 18/11/2000

Desenhos: Editados a partir do original do Manual do Mecânico Willys. Especificações de aperto: Manual de oficina Utilitários Ford 1977.

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Atualizado em 08-02-2015

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